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今天我第二次试驾，简单谈下感受，试驾车后驱智驾100度电池版，晴天中午，室外气温12度，乘坐人员三男体重大概240公斤，空调24，前排座椅打开通风按摩，舒适模式，标准动能回收强度，行驶10公里，高架城市路对半，开的也比较温柔，没有大脚电门，平均电耗16，销售小哥也实在，说他们最低也开过13.5，高速上120干到20，开四驱比后驱多2到3，主要看个人脚法和驾驶环境，春秋天理论里程打8折，冬天零下打6折，高速上120后8乘8折，果然实际和理论有差距。车底盘是优势，悬挂应当是偏软的，走了一小截坑洼路感受挺好，很舒服，没有硬邦邦的震动。对180的我来说后排座椅确实有些小板凳，坐垫长度还是不够，坐椅高度再高个3到5公分就好了，后排调整角度后坐的还行，不调整坐不舒服，大腿的支撑不够，能少近一拳，坐垫的质感不错，坐的挺软和且有韧性。没开音乐，行驶过程特地感受下车内nvh，高架速度上60后，后排胎噪风噪明显变大，速度上80后明显，比我开了10年的阿特兹后排没强到哪去，之前试驾4驱智驾胎噪风噪也差不多，只有开音乐来遮掩，个人以为这nvh绝对是007的一大软肋。智驾不错，但目前只能在高速和高架上使用，车少用着挺方便的，车多时就算了，一是驾驶者不会也不敢把生命交给电脑，二是遇到拥堵复杂路况车辆会马上退出让驾驶者自己开，城市nzp销售说要等到二季度后开放，这样来看目前的智驾意义其实并不大。智能泊车蛮好用，就是必须掌握精准度，差点意思的是不够智能，中间遇到障碍物或是有车会退出需要重进。问了下销售为何007为何那么重，和001差不多，比特斯拉多0.4吨，比银河e8也重0.2，回答是麒麟电池重，之前001的100的电池不是麒麟电池，所以轻。还有车门，车底7成材质都是钢制，降低成本所以就重了。总体来说007还是好车，价格不错，优点多过缺点。对这次试驾特别满意，销售小哥很热情，又问必答，没有回避不足，点赞！
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